COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 활발하게 늘어난 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록산업소에 따르면 최근 3년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2015년 94만9천198대, 2019년 97만6천779대, 2017년 91만9천600대, 2017년 96만5천2대, 지난해 102만7천78대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2018년 19만576대, 2017년 17만7천188대, 2019년 18만2천778대, 2012년 15만8천313대, 전년 17만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 3만3천360대의 국산차가 증가한 반면, 외제차는 8천739대 불어나는데 그쳤다. 요즘 9년간 외제차 등록 수가 2만1천89대 증가하는 동안 국산차는 2만6천798대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 10배에 가깝다.
특이하게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 50대부터 20대까지 수입차 등록 대수는 4천73대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천896대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
